מתכננים ביקור אצל הרבי? הזהרו בנתב"ג

פקחי טיסה בנתב"ג העבירו השבוע מסמך פנימי חסוי למנכ"ל רשות שדות התעופה, גבי אופיר, שבו הם מזהירים כי מצב הבטיחות החמור במרחב הפיקוח בנתב"ג מסכן את התעבורה האווירית לישראל וממנה. במסמך, שהגיע אתמול לידי "הארץ", מפרטים הפקחים שורה של תקלות וליקויים במרחב ודורשים "טיפול בהול", כהגדרתם, בבעיות. המרחב האווירי הוא השטח האווירי שנמצא בשליטת פקחי הטיסה של נתב"ג. "בשנים האחרונות התנועה גדלה והמרחב, שאינו עומד בסטנדרטים בין-לאומיים, הולך ומצטמצם", כתבו הפקחים. כיום ישנה תנועה של עשרה מיליון נוסעים בשנה בנתב"ג כאשר בעתיד הוא מתוכנן לקלוט כ-16 מיליון נוסעים בשנה לפי תוכניות נתב"ג 2000. הפקחים הדגישו, כי "אין מספיק מרחב להטיס את כל הנוסעים בבטחה, ובטח לא את 16 מיליון הנוסעים שיטוסו כאן בעתיד". המכתב החמור נשלח על רקע שני מקרים חמורים שאירעו לאחרונה בנתב"ג: שלשום כמעט ויורט מטוס של חברת התעופה האמריקאית "קונטיננטל איירליינס", לאחר שהקשר אתו אבד כ-64 קילומטרים מחופי ישראל. בפברואר האחרון מטוס של חברת התעופה "איבריה" הספרדית ומטוס של חברת התעופה "אל על" הישראלית כמעט והתנגשו לקראת נחיתתם. במכתב צוין, כי "למרות השיפורים הטכנולוגיים שהוכנסו בשנים האחרונות, קצב השיפור אינו עומד בפחת, בבלאי ובטח לא בקדמה הטכנולוגית. אנחנו בפיגור טכנולוגי והביורוקרטיה ברשות שדות התעופה הורגת אותנו. אנחנו חוששים שבסוף מישהו באמת ייהרג". במכתב הדגישו הפקחים את המרחב המסובך שעליו הם מופקדים, ושבו ישנה תנועה אזרחית וצבאית, כלי טייס בלתי מאוישים, מסוקים ועוד. בעיות נוספות המקשות על עבודתם של הפקחים הן הטכנולוגיה המיושנת, חוסר מקום במגדל הפיקוח וחוסר הדרכה ואימון. "אנחנו רוצים להיות פקחים מצוינים אבל לא יכולים. אנו זקוקים לכלים כדי לעמוד במשימה הקשה", נכתב במסמך. מבין הדוגמאות שניתנו ציינו הפקחים, כי הקומה הראשונה במגדל הפיקוח נבנתה במקור לשתי עמדות פיקוח בלבד – ואולם כיום עובדים בעמדה בין ארבעה לחמישה פקחים בו בזמן. כתוצאה מהמצב שנוצר בשל עומס הפקחים יש "רעש בלתי נסבל, תוכניות טיסות שעפות לכל עבר, עשרות מסכי טלוויזיה שמסתירים את מרחב הראייה וחוסר בקשר עין ישיר עם רחבות החניה". נוסף על כך צוין כי המגדל בנוי כך שבין החלונות ישנן קורות ברזל עבות שמסתירות את הנתיבים ויוצרות שטחים מתים. גם במסלולים שורר…